Niedługo będą zmiany w Subaru więc wypadałoby troszkę zmienić, odświerzyc bloga.
Taaaa daaam! :)
czwartek, 24 marca 2011
środa, 23 marca 2011
6mt czy PPG
Większość z Was może nie wiedzieć o co chodzi, czem prędzej tłumaczę.
Popsułem skrzynię biegów w Subaru a nawet dwie. M.in. dlatego tak długo nic nie pisałem bo za dużo się u mnie póki co nie dzieje. Jest bardzo pozytywna rzecz w tym wszystkim.
Po pierwsze:
Type-R jeździ dużo lepiej niż dotychczas. Miałem wymieniane świece (przewody zapłonowe w drodze), płyny eksploatacyjne i kilka innych drobnostek i jeździ super. Jeszcze nie wiem czy było to wynikiem niskich temperatur (wówczas nie miałem problemów z przelewaniem, przerywaniem silnika) czy po prostu dzięki "głupiej" wymianie świec jeździ znacznie lepiej. Ładuje mi 1.6 bara (więc bardzo dużo) ale nie jechał jakoś niesamowicie, jest szybszy od serii, sprawdzone ale nie powalał. Teraz jeździ już na prawdę fajnie ale przez to właśnie popsuły się skrzynie biegów (dwie w krótkim czasie) a dokładniej drugi bieg (w obydwu).
Czyli ogólnie jeździ dużo lepiej niż wcześniej.
Po drugie
Zepsutą cześć trzeba zastąpić nową (bądź używaną ale sprawną). Po tym jak zmieliło mi drugą skrzynię wiedziałem że zakładanie takiej kolejnej nie ma sensu bo znów wcześniej czy później może się to wydarzyć.
Dzięki temu że pojawił się taki problem, będę miał okazję do zrobienia dużego upgrade'u w Czarnej Bestyi i wyeliminowania słabego punktu (ogólnie skrzynie takiej jaką mam w Type-R'ze dają spokojnie radę ale jeśli chcemy coś więcej niż seria to pojawia się problem). A dodatkowo wreszcie będę miał szperę z przodu co również polepsza właściwości jezdne Subaru.
Czyli dzięki temu ze padła skrzynia będę miał okazję wymienić ją na lepszą i wytrzymalszą ze szperą z przodu.
I tutaj pojawia się pytanie, jaką skrzynię zakładać czy 6 biegową od Nowych Subaru Imprez STI o tajemniczym oznaczeniu 6mt?
A może lepszym rozwiązaniem będzie kupno wkładu do obecnej piątki firmy PPG. Obudowa skrzyni pozostaje taka sama, wszystkie rzeczy dookoła też tylko zmienia się sam wkład.
Jeśli chciałbym mieć szperę z przodu to druga opcja wychodzi drożej ale wówczas mam już podstawową ale już w pełni rajdową skrzynię biegów typu dog box czyli mogę wrzucać biegi bez sprzęgła co jest na prawdę super sprawą. Ale kosztuje więcej.
Natomiast pierwsza wersja jest tańsza ale wymaga kilku przeróbek (półosie piasty, tylni dyferencjał) i jest dużo dużo cięższa (o prawie 40 kg!) od opcji nr 2 ale za to jak to mawiają Subaroholicy - PANCERNA! Spokojnie 400-450 koni - 600 niutonów zniesie.
I pytanie co wybrać? Niekiedy myślę o 6mt a czasami nie daje mi spać PPG Dog box.
Wkrótce pozyskam fundusze aby ten cel zrealizować a póki co zostają mi rozważania. Co lepsze 6mt czy PPG?
Pozdrawiam
Tomek Śliwa
Popsułem skrzynię biegów w Subaru a nawet dwie. M.in. dlatego tak długo nic nie pisałem bo za dużo się u mnie póki co nie dzieje. Jest bardzo pozytywna rzecz w tym wszystkim.
Po pierwsze:
Type-R jeździ dużo lepiej niż dotychczas. Miałem wymieniane świece (przewody zapłonowe w drodze), płyny eksploatacyjne i kilka innych drobnostek i jeździ super. Jeszcze nie wiem czy było to wynikiem niskich temperatur (wówczas nie miałem problemów z przelewaniem, przerywaniem silnika) czy po prostu dzięki "głupiej" wymianie świec jeździ znacznie lepiej. Ładuje mi 1.6 bara (więc bardzo dużo) ale nie jechał jakoś niesamowicie, jest szybszy od serii, sprawdzone ale nie powalał. Teraz jeździ już na prawdę fajnie ale przez to właśnie popsuły się skrzynie biegów (dwie w krótkim czasie) a dokładniej drugi bieg (w obydwu).
Czyli ogólnie jeździ dużo lepiej niż wcześniej.
Po drugie
Zepsutą cześć trzeba zastąpić nową (bądź używaną ale sprawną). Po tym jak zmieliło mi drugą skrzynię wiedziałem że zakładanie takiej kolejnej nie ma sensu bo znów wcześniej czy później może się to wydarzyć.
Dzięki temu że pojawił się taki problem, będę miał okazję do zrobienia dużego upgrade'u w Czarnej Bestyi i wyeliminowania słabego punktu (ogólnie skrzynie takiej jaką mam w Type-R'ze dają spokojnie radę ale jeśli chcemy coś więcej niż seria to pojawia się problem). A dodatkowo wreszcie będę miał szperę z przodu co również polepsza właściwości jezdne Subaru.
Czyli dzięki temu ze padła skrzynia będę miał okazję wymienić ją na lepszą i wytrzymalszą ze szperą z przodu.
I tutaj pojawia się pytanie, jaką skrzynię zakładać czy 6 biegową od Nowych Subaru Imprez STI o tajemniczym oznaczeniu 6mt?
A może lepszym rozwiązaniem będzie kupno wkładu do obecnej piątki firmy PPG. Obudowa skrzyni pozostaje taka sama, wszystkie rzeczy dookoła też tylko zmienia się sam wkład.
Jeśli chciałbym mieć szperę z przodu to druga opcja wychodzi drożej ale wówczas mam już podstawową ale już w pełni rajdową skrzynię biegów typu dog box czyli mogę wrzucać biegi bez sprzęgła co jest na prawdę super sprawą. Ale kosztuje więcej.
Natomiast pierwsza wersja jest tańsza ale wymaga kilku przeróbek (półosie piasty, tylni dyferencjał) i jest dużo dużo cięższa (o prawie 40 kg!) od opcji nr 2 ale za to jak to mawiają Subaroholicy - PANCERNA! Spokojnie 400-450 koni - 600 niutonów zniesie.
I pytanie co wybrać? Niekiedy myślę o 6mt a czasami nie daje mi spać PPG Dog box.
Wkrótce pozyskam fundusze aby ten cel zrealizować a póki co zostają mi rozważania. Co lepsze 6mt czy PPG?
Pozdrawiam
Tomek Śliwa
Impreza vs evo vol.1
Na naszym forum (srtw.pl) rozgorzała niedawno wielka dyskusja co lepsze Subaru Impreza czy Mitsubishi evo.
Różni ludzie rzucali różne argumenty za Subaru (w tym i ja ;) ) i za evo. Niektóre z nich miały czysty charakter zabawowy a nie które były skrajnie realne z mega mocnym ciśnieniem na "techniczne aspekty sprawy" (no comment).
Dołączyłem do tego (tylko już o tym nie pisałem bo po prostu przy nie których tekstach ręce opadały) obserwacje i wyniki z treningów Rajdowalnia.pl (które to cieszą się coraz większą popularnością). I co mi wyszło:
Na suchym na treningach niepodzielnie rządziły evo, rzadko kiedy któreś Subaru miało podejście do takiego, oczywiście kilkukrotnie Subaru było górą jednak w zdecydowanej większości wygrywało Evo (zarówno starsze evolucje V, VI jak i nowsze VIII, IX, czy nawet raz była mega szybka dziesiątka 400 kuni i 600 niutonów).
Natomiast na mokrym sytuacja wyglądało już zgoła odmiennie. Subaryny (głównie STi) dochodziły spokojnie do evo i nawet częściej wygrywały. Nie jest to ścisłe określenie bo często było tak że nie było żadnego evo a Subaru wygrywało, ale ogólnie można powiedzieć że było bardzo podobnie z drobną przewagą Subaru (duże znaczenie miało kto prowadził, na jakich oponach i na ile dłubniętym egzemplarzem) te wartości nie były brane pod uwagę ale że nie jest żadna rozprawka naukowa podaję tylko swój subiektywny pogląd na sprawę (tak wiem spaczony bardzo fiołem na punkcie Subaru ;) ).
Z tego wynika i nie tylko z tego, że evo jest szybsze, dużo łatwiej się prowadzi i w ogóle jest uh! i ah!
Jest wielu takich ludzi co tak twierdzą i szanuję ich (a przynajmniej tych co wiedzą co piszą). Jednak uważam że evo ponownie jest...
... DO DUPY! (wiem że się powtarzam ale nie umiem tego trafniej ując).
Nazwałbym to nawet prawie (podkreślam PRAWIE!) IDIOTENWAGON (nie jest absolutnie moim celem obrażać żadnego z posiadaczy evo tym bardziej tych co ćwiczą trenują aby być jeszcze lepszymi). Jednak widzę i obserwuję co się dzieje (na zawodach, treningach, na filmikach z YT itp.)
Evo nie trzeba miesiącami ciężko trenować i poznawać samochodu aby na prawdę szybko nim jechać. Wystarczy wcisnąć pedał do końca, nie bać się późno zahamować (wbrew pozorom to nie jest takie łatwe) potem skręcić odpowiednio kierownicą, dać gazu na wyjściu z zakrętu i to wszystko (wiem że to mega uproszczenie ale mniej więcej tak to widzę). Jeśli przesadzisz z prędkością to oczywiście zapłuży i można wylecieć lecz punkt krytyczny jest dużo dalej niż w Subaru.
Dlatego dla początkującego szaleńca rajdowego, który od razu chce szybko jeździć, evo to wymarzone auto. Z Subaru nie zrobi połowy tych rzeczy co z evo (w sumie to zrobi ale dopiero po kilku miesiącach ostrego treningu), na pewno łatwiej i szybciej nauczy się fruwać bardzo dynamicznie w evo.
Przeszedłem drogę walki z Subaru (zajęło mi ponad rok czasu aby względnie opanować auto), staram się zgłębiać tajniki jeszcze lepszej jazdy Type-R'em. Teraz mam go 2 lata i 4 m-ce i już dużo, dużo lepiej nad nim panuję ale sporo przede mną.
Wiele razy dostałem po dupie od evo ale również wiele razy zmiażdżyłem je niemiłosiernie. Jedno jest pewne, jeśli wejdę na poziom pozwalający mi walczyć z najlepszymi w Polsce (np. Superoes w Poznaniu czy zawody w Kielcach czy na Śląsku) to będzie świadczyło, że na prawdę nieźle zaczynam ogarniać moją Czarną Bestyię i będzie to równoznaczne z tym że sporo potu na treningach musiałem wylać aby dojść do tego poziomu. Wiem że w evo osiągnąłbym to szybciej i może byłbym jeszcze szybszy (pewnie tak)...
...ale czy w evo byłbym lepszym kierowcą?
NA PEWNO NIE!
Dlatego drżyjcie kierownicy evo. Może nie będę Was łoił wszystkich w tym roku, może nawet nie w następnym ale przyjdzie taki czas gdzie Subaru Impreza WRX STi Type-R vel Czarna Bestyia będzie siała strach i spustoszenie na największych imprezach amatorskich w kraju.
Tego sobie życzę.
Pozdrawiam wszystkich właścicieli jedynej słusznej i przepięknej marki na świecie SUBARU.
Kierowników evo też pozdrawiam, ćwiczcie jak najwięcej :D
Tomek Śliwa
Różni ludzie rzucali różne argumenty za Subaru (w tym i ja ;) ) i za evo. Niektóre z nich miały czysty charakter zabawowy a nie które były skrajnie realne z mega mocnym ciśnieniem na "techniczne aspekty sprawy" (no comment).
Dołączyłem do tego (tylko już o tym nie pisałem bo po prostu przy nie których tekstach ręce opadały) obserwacje i wyniki z treningów Rajdowalnia.pl (które to cieszą się coraz większą popularnością). I co mi wyszło:
Na suchym na treningach niepodzielnie rządziły evo, rzadko kiedy któreś Subaru miało podejście do takiego, oczywiście kilkukrotnie Subaru było górą jednak w zdecydowanej większości wygrywało Evo (zarówno starsze evolucje V, VI jak i nowsze VIII, IX, czy nawet raz była mega szybka dziesiątka 400 kuni i 600 niutonów).
Natomiast na mokrym sytuacja wyglądało już zgoła odmiennie. Subaryny (głównie STi) dochodziły spokojnie do evo i nawet częściej wygrywały. Nie jest to ścisłe określenie bo często było tak że nie było żadnego evo a Subaru wygrywało, ale ogólnie można powiedzieć że było bardzo podobnie z drobną przewagą Subaru (duże znaczenie miało kto prowadził, na jakich oponach i na ile dłubniętym egzemplarzem) te wartości nie były brane pod uwagę ale że nie jest żadna rozprawka naukowa podaję tylko swój subiektywny pogląd na sprawę (tak wiem spaczony bardzo fiołem na punkcie Subaru ;) ).
Z tego wynika i nie tylko z tego, że evo jest szybsze, dużo łatwiej się prowadzi i w ogóle jest uh! i ah!
Jest wielu takich ludzi co tak twierdzą i szanuję ich (a przynajmniej tych co wiedzą co piszą). Jednak uważam że evo ponownie jest...
... DO DUPY! (wiem że się powtarzam ale nie umiem tego trafniej ując).
Nazwałbym to nawet prawie (podkreślam PRAWIE!) IDIOTENWAGON (nie jest absolutnie moim celem obrażać żadnego z posiadaczy evo tym bardziej tych co ćwiczą trenują aby być jeszcze lepszymi). Jednak widzę i obserwuję co się dzieje (na zawodach, treningach, na filmikach z YT itp.)
Evo nie trzeba miesiącami ciężko trenować i poznawać samochodu aby na prawdę szybko nim jechać. Wystarczy wcisnąć pedał do końca, nie bać się późno zahamować (wbrew pozorom to nie jest takie łatwe) potem skręcić odpowiednio kierownicą, dać gazu na wyjściu z zakrętu i to wszystko (wiem że to mega uproszczenie ale mniej więcej tak to widzę). Jeśli przesadzisz z prędkością to oczywiście zapłuży i można wylecieć lecz punkt krytyczny jest dużo dalej niż w Subaru.
Dlatego dla początkującego szaleńca rajdowego, który od razu chce szybko jeździć, evo to wymarzone auto. Z Subaru nie zrobi połowy tych rzeczy co z evo (w sumie to zrobi ale dopiero po kilku miesiącach ostrego treningu), na pewno łatwiej i szybciej nauczy się fruwać bardzo dynamicznie w evo.
Przeszedłem drogę walki z Subaru (zajęło mi ponad rok czasu aby względnie opanować auto), staram się zgłębiać tajniki jeszcze lepszej jazdy Type-R'em. Teraz mam go 2 lata i 4 m-ce i już dużo, dużo lepiej nad nim panuję ale sporo przede mną.
Wiele razy dostałem po dupie od evo ale również wiele razy zmiażdżyłem je niemiłosiernie. Jedno jest pewne, jeśli wejdę na poziom pozwalający mi walczyć z najlepszymi w Polsce (np. Superoes w Poznaniu czy zawody w Kielcach czy na Śląsku) to będzie świadczyło, że na prawdę nieźle zaczynam ogarniać moją Czarną Bestyię i będzie to równoznaczne z tym że sporo potu na treningach musiałem wylać aby dojść do tego poziomu. Wiem że w evo osiągnąłbym to szybciej i może byłbym jeszcze szybszy (pewnie tak)...
...ale czy w evo byłbym lepszym kierowcą?
NA PEWNO NIE!
Dlatego drżyjcie kierownicy evo. Może nie będę Was łoił wszystkich w tym roku, może nawet nie w następnym ale przyjdzie taki czas gdzie Subaru Impreza WRX STi Type-R vel Czarna Bestyia będzie siała strach i spustoszenie na największych imprezach amatorskich w kraju.
Tego sobie życzę.
Pozdrawiam wszystkich właścicieli jedynej słusznej i przepięknej marki na świecie SUBARU.
Kierowników evo też pozdrawiam, ćwiczcie jak najwięcej :D
Tomek Śliwa
poniedziałek, 14 marca 2011
Lepsze niż nic.
W sobotę 12.03.2011 ponownie byłem na Torze Poznań na III rundzie SuperOesu. Niestety nie startowałem za kierownicą Czarnej Bestyi, pojechałem z kumplem Mencim jako pilot. Startowaliśmy Subaru Imprezą Type-RA w wersji Colin McRae.
Siedzenie na prawym to nie szczyt moich marzeń, ale lepsze to niż zostanie w domu. Jak na spełnianie roli pilota to było na prawdę fajnie, nie popełniłem żadnych błędów nawigacyjnych, nie pogubiliśmy siei nic nie przestrzeliliśmy.
Zdj. Agnieszka "Agniess" Kujawa
Miałem kolejną okazję jeszcze lepiej poznać Tor Poznań. Cenne to doświadczenie i jestem pewien że zaprocentuje w przyszłości.
III SuperOEs był połączony z z Pierwszą rundą BMW Challenge i startowało bardzo dużo samochodów (w tym sporo BMW). Pojechała też bardzo liczna ekipa z Wrocławia (i okolic) w sile 15 aut.
Zdj. Agnieszka "Agniess" Kujawa a na nim ja i Krzysiek Białas
Pogoda dopisywała, prędkość była, emocje też, problemy techniczne też. Jedynie czego brakowało to Czarnej Bestyi i mnie za kierownicą.
Ogólnie sobotę uważam za udaną. Odkryłem nowy rodzaj przyjemności w prowadzeniu wysokiej klasy samochodu (dzięki Darek) i teraz już wiem, że Type-R jest świetny do upalania, jednak na co dzień wolałbym coś innego.
Jak będę już kierownikował Type-R'a to na pewno napiszę szerszą relację.
Pozdrawiam
Tomek Śliwa
Siedzenie na prawym to nie szczyt moich marzeń, ale lepsze to niż zostanie w domu. Jak na spełnianie roli pilota to było na prawdę fajnie, nie popełniłem żadnych błędów nawigacyjnych, nie pogubiliśmy siei nic nie przestrzeliliśmy.
Zdj. Agnieszka "Agniess" Kujawa
Miałem kolejną okazję jeszcze lepiej poznać Tor Poznań. Cenne to doświadczenie i jestem pewien że zaprocentuje w przyszłości.
III SuperOEs był połączony z z Pierwszą rundą BMW Challenge i startowało bardzo dużo samochodów (w tym sporo BMW). Pojechała też bardzo liczna ekipa z Wrocławia (i okolic) w sile 15 aut.
Zdj. Agnieszka "Agniess" Kujawa a na nim ja i Krzysiek Białas
Pogoda dopisywała, prędkość była, emocje też, problemy techniczne też. Jedynie czego brakowało to Czarnej Bestyi i mnie za kierownicą.
Ogólnie sobotę uważam za udaną. Odkryłem nowy rodzaj przyjemności w prowadzeniu wysokiej klasy samochodu (dzięki Darek) i teraz już wiem, że Type-R jest świetny do upalania, jednak na co dzień wolałbym coś innego.
Jak będę już kierownikował Type-R'a to na pewno napiszę szerszą relację.
Pozdrawiam
Tomek Śliwa
środa, 2 marca 2011
Kolejny fajny klip z Poznania.
Znalazłem klip z Superoesu w Poznaniu.
Oczywiście Czarna Bestyia pojawia się kilka razy. Krótkie ujęcia ale bardzo dynamiczne i powiem że raz to było na prawdę blisko i szybko. Zapraszam do oglądnięcia:
Pozdrawiam
Tomek Śliwa
Oczywiście Czarna Bestyia pojawia się kilka razy. Krótkie ujęcia ale bardzo dynamiczne i powiem że raz to było na prawdę blisko i szybko. Zapraszam do oglądnięcia:
II Superoes 12.02.2011 Tor Poznań from filmopasja on Vimeo.
Pozdrawiam
Tomek Śliwa
środa, 23 lutego 2011
Jest marchewa, jest dobrze!
Jak wspominałem wcześniej nie nagrałem żadnego materiału z mojego debiutu w Poznaniu ale jakiś ślad jest. Nie trwa to jakoś masakrycznie długo ale cieszę się w ogóle że coś jest.
Dziękuję filmopasji (autor filmiku) za materiał.
:)
Pozdrawiam
Tomek Śliwa
Dziękuję filmopasji (autor filmiku) za materiał.
:)
Pozdrawiam
Tomek Śliwa
niedziela, 13 lutego 2011
Udany Debiut w Poznaniu.
Było rewelacyjnie. Nie wygrałem, nawet nie załapałem się do na podium, mimo to bardzo ale to bardzo mi się podobało bo:
1. Organizacja - super, wszystko szło bardzo sprawnie, trasa przygotowana świetnie, urozmaicona, początek po syfie i mokrym i dosyć ciasno, potem wyjazd na tor i pełna dzida, potem kawałek techniczny, potem znów dzida z Babą Jagą ;) tor kartingowy, budynki i znów główna nitka toru i meta. Wszystko dobrze poustawiane wiadomo gdzie jechać, pilot nie napracował się za wiele. Brawo za organizację!
Zdj. Agnieszka Kujawa
2. Atmosfera - super, głównie byliśmy we Wrocławskim gronie ale nawiązałem ciekawy dialog z kolegą od Subaru i miło sobie pogawędziliśmy o pogodzie i polityce i religii :))))))))))
Pozdrawiam ekipę z Wrocka: RASTI i brat, Andi i lyo-motosport, Oryniak z pilotem, Menci z bratem, Kubacki i Karlson, Pol i brat i oczywiście mojego pilota Tomka. Fajnie było pogadać i pośmiać się, nie widziałem tam żadnej równie wesołej ekipy. Większość osób reprezentowała Rajdowalnię (Rajdowalnia.pl).
3. Trasa- nie ukrywam że tak bardzo podobało mi się głównie dzięki trasie. Szczególnie jazda po torze dostarczyła mi wielu emocji. Prędkości nie mieliśmy jakiś zawrotnych, były poustawiane szykany. Jenak nie przeszkodziło to w rozpędzeniu się do 150 km/h i ostrego shamowania się do szykan. Początkowo hamowałem bardzo wcześnie bo nie wiedziałem na ile mogę sobie pozwolić. Z czasem jak już sprawdziłem co i jak hamowania miałem już późniejsze. Jeszcze dużo muszę w tym elemencie poprawić bo często jeszcze strach każe mi za wcześnie hamować. Wraz z większą ilością startów myślę że będzie coraz lepiej. Były też odcinki bardzo kręte ale to dobrze bo ciągłe latanie 150 km/h i dohamowania mogłyby źle się skończyć dla seryjnych hamulców w Subaru. Wiec trasa była MEGA MEGA!
Zdj. Krzysiek Białas
4. Opony - specjalnie na tą okazję kupiłem slicka rajdowego (Pirelli RS9), jest to miękka mieszanka i powiem że bardzo dobrze wstrzeliłem się w pogodę. Na warunki które tam panowały slick spisywał się świetnie (oprócz początku zasyfiałego i mokrego, ślizgałem się mocno ale potem było super), zwycięzcy jechali albo na oponie podobnego rodzaju albo a miękkiej medii. Jazda na dogrzanym slicku z prędkościami 150 km/h i dohamowania spowodowały u mnie wręcz euforię i wytrzeszcz oczu. Klei to niesamowicie.
Hamować można na prawdę późno, w szybkich zakrętach lecę z pedałem w podłodze. Były to dla mnie całkiem nowe doświadczenia i jest REWELACJA! Seryjna opona (nawet semislicki i inne wynalazki) mogą się schować bardzo głęboko. To co można robic na tym slicku jest po prostu nieprawdopodobne. Mój slick jest używany a mimo to świetnie trzyma, a co by było gdyby był nowy?!
Zdj. Krzysiek Białas
5. Miejsce- zająłem 5 miejsce w klasie i 7 w generalce, tutaj są wyniki:
http://chronotec.pl/events/2011/20110212_2superoes/wyniki-generalka_klasy.pdf
Na samym początku myślałem mocno o zwycięstwie. Miałem dobre opony, sprawny samochód i ogromną motywację. Pierwszy przejazd sproawdził mnie mocno na ziemię i pokazał że samochód jest bardzo ważny, opona mega ważna a umiejętności - NAJWAŻNIEJSZE!!!
Mój pierwszy przejazd był o 21 sekund gorszy od najlepszego. Jeśli się chce myśleć o zwycięstwie to pierwszego przejazdu nie powinno się przegrywać o 21 sekund ;)
Szybko do mnie dotarło że zwycięstwo na torze Poznań jest możliwe ale nie tego dnia :))))
Po pierwszym przejeździe byłem 9 w klasie i 10, 11 w generalce. Kolejne przejazdy były już dużo lepsze (warunki też się poprawiały), poprawiałem czasy o 5, 6 sekund co uważam za świetną sprawę. Mój najlepszy przejazd to 5'01"61 a zwycięzcy 4'47"66
Zdj. Krzysiek Białas
Jak widać jeszcze sporo brakuje mi do czołówki ale jak na debiut uważam mój wynik za na prawdę dobry (na pewno jeszcze lepiej by było wygrać ;) ). Mimo iż nie wygrałem to jestem zadowolony patrząc na konkurencję. Objechałem kilku lokalnych matadorów którzy z pewnością dużo lepiej znają tor niż ja. 7 m-ce w generalce też jest super bo jechało coś koło 100 załóg! Byłem najszybszy z ekipy z Wrocławia (ostro walczyliśmy z RASTI'm) więc jakieś tam zwycięstwo jest.
Szkoda tylko że Menci (Audi S3) miał awarię techniczną. Zdołał przejechać tylko 2 przejazdy w niesprawnym aucie. Jestem przekonany ze walczylibyśmy ze sobą do samego końca i rywalizacja ta dodała by jeszcze pikanterii i smaczku.
Następnym razem powalczę z Mencim jak już będzie fruwał RA, więc będzie jeszcze lepiej (oczywiście zamierzam wygrać :))))))) ).
Ogólnie wyjazd do Poznania uważam za bardzo bardzo udany. Tym bardziej się cieszę że moje założenia i plany co do rezygnacji z KJS-ów i przerzucenie się już na rallysprinty, się spełniają. Na razie był to pojedynczy start. Mam nadzieję że na następną eliminację też pojadę. Zobaczymy.
Type-R sprawował się świetnie. Jechało mi się super. Żadnych zbędnych poślizgów i grubych błędów. o ile sporo muszę się nauczyć to również wiem co jeszcze można zmienić w Subaru aby lepiej jeździło. Mam nadzieję, że następnym razem będzie jeszcze lepiej.
Zdj. Krzysiek Białas
Dziękuję wszystkim za gratulacje. Bardzo mi miło.
Niestety "nowe" baterie ze sklepu okazały się być do dupy (wszystkie 4 sztuki) i nie mam nagrań onboard z przejazdów :(
Pozdrawiam Agnieszkę Kujawę (mimo choroby przybyłą na tor) oraz pozdrawiam Krzyśka Białasa, dzięki za zdjęcia i w ogóle za ogromną pomoc. W dużej mierze dzięki Twojej pomocy mój debiut jest udanym.
Pozdrawiam
Tomek Śliwa
1. Organizacja - super, wszystko szło bardzo sprawnie, trasa przygotowana świetnie, urozmaicona, początek po syfie i mokrym i dosyć ciasno, potem wyjazd na tor i pełna dzida, potem kawałek techniczny, potem znów dzida z Babą Jagą ;) tor kartingowy, budynki i znów główna nitka toru i meta. Wszystko dobrze poustawiane wiadomo gdzie jechać, pilot nie napracował się za wiele. Brawo za organizację!
Zdj. Agnieszka Kujawa
2. Atmosfera - super, głównie byliśmy we Wrocławskim gronie ale nawiązałem ciekawy dialog z kolegą od Subaru i miło sobie pogawędziliśmy o pogodzie i polityce i religii :))))))))))
Pozdrawiam ekipę z Wrocka: RASTI i brat, Andi i lyo-motosport, Oryniak z pilotem, Menci z bratem, Kubacki i Karlson, Pol i brat i oczywiście mojego pilota Tomka. Fajnie było pogadać i pośmiać się, nie widziałem tam żadnej równie wesołej ekipy. Większość osób reprezentowała Rajdowalnię (Rajdowalnia.pl).
3. Trasa- nie ukrywam że tak bardzo podobało mi się głównie dzięki trasie. Szczególnie jazda po torze dostarczyła mi wielu emocji. Prędkości nie mieliśmy jakiś zawrotnych, były poustawiane szykany. Jenak nie przeszkodziło to w rozpędzeniu się do 150 km/h i ostrego shamowania się do szykan. Początkowo hamowałem bardzo wcześnie bo nie wiedziałem na ile mogę sobie pozwolić. Z czasem jak już sprawdziłem co i jak hamowania miałem już późniejsze. Jeszcze dużo muszę w tym elemencie poprawić bo często jeszcze strach każe mi za wcześnie hamować. Wraz z większą ilością startów myślę że będzie coraz lepiej. Były też odcinki bardzo kręte ale to dobrze bo ciągłe latanie 150 km/h i dohamowania mogłyby źle się skończyć dla seryjnych hamulców w Subaru. Wiec trasa była MEGA MEGA!
Zdj. Krzysiek Białas
4. Opony - specjalnie na tą okazję kupiłem slicka rajdowego (Pirelli RS9), jest to miękka mieszanka i powiem że bardzo dobrze wstrzeliłem się w pogodę. Na warunki które tam panowały slick spisywał się świetnie (oprócz początku zasyfiałego i mokrego, ślizgałem się mocno ale potem było super), zwycięzcy jechali albo na oponie podobnego rodzaju albo a miękkiej medii. Jazda na dogrzanym slicku z prędkościami 150 km/h i dohamowania spowodowały u mnie wręcz euforię i wytrzeszcz oczu. Klei to niesamowicie.
Hamować można na prawdę późno, w szybkich zakrętach lecę z pedałem w podłodze. Były to dla mnie całkiem nowe doświadczenia i jest REWELACJA! Seryjna opona (nawet semislicki i inne wynalazki) mogą się schować bardzo głęboko. To co można robic na tym slicku jest po prostu nieprawdopodobne. Mój slick jest używany a mimo to świetnie trzyma, a co by było gdyby był nowy?!
Zdj. Krzysiek Białas
5. Miejsce- zająłem 5 miejsce w klasie i 7 w generalce, tutaj są wyniki:
http://chronotec.pl/events/2011/20110212_2superoes/wyniki-generalka_klasy.pdf
Na samym początku myślałem mocno o zwycięstwie. Miałem dobre opony, sprawny samochód i ogromną motywację. Pierwszy przejazd sproawdził mnie mocno na ziemię i pokazał że samochód jest bardzo ważny, opona mega ważna a umiejętności - NAJWAŻNIEJSZE!!!
Mój pierwszy przejazd był o 21 sekund gorszy od najlepszego. Jeśli się chce myśleć o zwycięstwie to pierwszego przejazdu nie powinno się przegrywać o 21 sekund ;)
Szybko do mnie dotarło że zwycięstwo na torze Poznań jest możliwe ale nie tego dnia :))))
Po pierwszym przejeździe byłem 9 w klasie i 10, 11 w generalce. Kolejne przejazdy były już dużo lepsze (warunki też się poprawiały), poprawiałem czasy o 5, 6 sekund co uważam za świetną sprawę. Mój najlepszy przejazd to 5'01"61 a zwycięzcy 4'47"66
Zdj. Krzysiek Białas
Jak widać jeszcze sporo brakuje mi do czołówki ale jak na debiut uważam mój wynik za na prawdę dobry (na pewno jeszcze lepiej by było wygrać ;) ). Mimo iż nie wygrałem to jestem zadowolony patrząc na konkurencję. Objechałem kilku lokalnych matadorów którzy z pewnością dużo lepiej znają tor niż ja. 7 m-ce w generalce też jest super bo jechało coś koło 100 załóg! Byłem najszybszy z ekipy z Wrocławia (ostro walczyliśmy z RASTI'm) więc jakieś tam zwycięstwo jest.
Szkoda tylko że Menci (Audi S3) miał awarię techniczną. Zdołał przejechać tylko 2 przejazdy w niesprawnym aucie. Jestem przekonany ze walczylibyśmy ze sobą do samego końca i rywalizacja ta dodała by jeszcze pikanterii i smaczku.
Następnym razem powalczę z Mencim jak już będzie fruwał RA, więc będzie jeszcze lepiej (oczywiście zamierzam wygrać :))))))) ).
Ogólnie wyjazd do Poznania uważam za bardzo bardzo udany. Tym bardziej się cieszę że moje założenia i plany co do rezygnacji z KJS-ów i przerzucenie się już na rallysprinty, się spełniają. Na razie był to pojedynczy start. Mam nadzieję że na następną eliminację też pojadę. Zobaczymy.
Type-R sprawował się świetnie. Jechało mi się super. Żadnych zbędnych poślizgów i grubych błędów. o ile sporo muszę się nauczyć to również wiem co jeszcze można zmienić w Subaru aby lepiej jeździło. Mam nadzieję, że następnym razem będzie jeszcze lepiej.
Zdj. Krzysiek Białas
Dziękuję wszystkim za gratulacje. Bardzo mi miło.
Niestety "nowe" baterie ze sklepu okazały się być do dupy (wszystkie 4 sztuki) i nie mam nagrań onboard z przejazdów :(
Pozdrawiam Agnieszkę Kujawę (mimo choroby przybyłą na tor) oraz pozdrawiam Krzyśka Białasa, dzięki za zdjęcia i w ogóle za ogromną pomoc. W dużej mierze dzięki Twojej pomocy mój debiut jest udanym.
Pozdrawiam
Tomek Śliwa
Subskrybuj:
Posty (Atom)