A największym przeciwnikiem będą Evki, w tym jedno takie grupy N
Jutrzejsze warunki co prawda będą zupełnie inne niż w sobotę ale zawsze to okazja do polatania Subaru STi.
Do tego pojawia się coraz więcej firm na Super Eventy Rajdowe, roboty od cholery, ale zaczyna się to wszystko coraz bardziej kręcić i kręcić.
Jeśli do tego uda mi się wystartować w kolejnych zawodach WLR i coś tam powalczyć to tym bardziej będzie super.
Do pełni szczęścia brakuje mi tylko Type-R'a. Ale jak już wcześniej wspomniałem, teraz to już tylko kwestia czasu, krótkiego czasu. Już nie mogę się doczekać.
Nie musi być taki sam, wystarczy że będzie taki w "połowie" :)
Jak pisałem wcześniej, dzięki współpracy z firmą Crusar, udało mi się wrócić do aktywnej rywalizacji w zawodach. Już 3 marca będę miał okazję wystartować w kolejnej rundzie Crusar Cup.
Przy okazji będę też "w pracy" ponieważ kilka osób skorzystało z naszej oferty i wypożycza od Nas Subaru do startów Crusar Cup, więc będę u nich siedział w roli instruktora udzielając kilku wskazówek:
Jako że mamy jeszcze 3 ostatnie miejsca, to gorąco zachęcam do wystartowania w zawodach na fajnie przygotowanych Subaru.
Jeden to WRX - 230 koni, klatka, kubły, szelki, system gaśniczy, gwintowane zawieszenie, hydrauliczny hamulec ręczny + przepiękny dźwięk boxera - szczególnie polecam te auto dla początkujących entuzjastów.
Drugie Subaru to już fajny potworek. Jest to STi czyli topowy model Subaru. Dodatkowo niebieskie Subaru posiada PPP czyli Prodrive Performance Pakage, specjalny pakiet firmy Prodrive (przygotowywali do 2008 roku samochody Subaru WRC do startów w Rajdowych Samochodowych Mistrzostwach Świata). Dzięki temu pakietowi moc z 260 koni jest zwiększona do 305, dzięki zmianie programu, STi dużo lepiej jedzie "z dołu".
Bardzo mi odpowiada ten model, świetnie mi się nim jeździ. Na ostatnich zawodach WLR byłem bardzo blisko czołówki w Evo. Posiada klatkę bezpieczeństwa, kubły, szelki, system gaśniczy, gwintowane zawieszenie, kierownicę rajdową, hydrauliczny ręczny. To naprawdę szybki model świetnie sprawujący się torach takich jak Redeco.
Aby dosiąść STi dobrze już posiadać pewne umiejętności bo wcale nie jest łatwym opanowanie tego potworka.
Mamy 3 wolne miejsca:
Jedno na Subaru WRX - cena całego pakietu 1 000 zł (wliczone paliwo, wynajem auta z instruktorem, opony, wpisowe, serwis, do tego mały catering, ciepłe zimne napoje, przekąski)
oraz dwa miejsca w Subaru STi - cena całego pakietu 1 500 zł dla jednej osoby (wliczone paliwo, wynajem auta z instruktorem, opony, wpisowe, serwis, do tego mały catering, ciepłe zimne napoje, przekąski).
Cena jak widać nie jest mała ale w 100% odzwierciedla emocje i przeżyciahttp://www.blogger.com/img/blank.gif jakie dostarczają nasze Subaru, dodając do tego niesamowitą atmosferę zawodów Crusar Cup, oraz czynnik rywalizacji, wszystko razem daje nam wybuchową mieszankę i wrażenia które na długo pozostaną w pamięci.
Dla mnie to super sprawa, że oprócz startowania w zawodach, mogę przy okazji komuś coś podpowiedzieć i jeszcze się z tego utrzymywać.
Nie mogę się doczekać również Akademii Rajdowej Crusr4Rally KIDS. Pierwsze szkolenia mamy już za sobą. Rozpoczynamy oficjalnie w marcu. Fajne jest to że za całość jestem odpowiedzialny ja. Fajny projekt i już jest spore zainteresowanie.
Więcej info o Akademii Rajdowej dla Dzieciaków można znaleźć pod tym linkiem:
Mimo tego wszystkiego co napisałem, to tak i tak ciągle myślę o kupnie Type-R'a. Crusarowy STi jest super ale Type-R ma w sobie to coś co nie pozwala mi spać po nocach, ciągle myślę jaki będzie miał setup i jak będzie wyglądał, jeździł, jak będzie brzmieć. Mam szalony pomysł na oklejenie :) Normalnie już nie mogę się doczekać.
Po okropnym okresie jaki zaistniał w moim życiu po sprzedaży Type-R'a przydarzyło mi się coś o czym myślałem przez ostatnich kilka lat. Wszystko dzięki temu że jakiś czas temu powstał Rajdowy Wrocław.
Jako Rajdowy Wrocław zostaliśmy zauważeni przez firmę Crusar, wynikiem czego rozpocząłem współpracę jako członek ekipy Crusar4Rally.
Dopiero po pewnym czasie pojąłem co tak na prawdę się stało. W Crusar4Rally jestem instruktorem jazdy sportowej, uczę klientów firmy jeździć rajdowo naszymi mega rajdówkami:
Subaru Impreza STi
oraz Subaru Impreza WRX
Szczególnie niebieskie piękności jest dla mnie REWELACYJNYM autem.
Czyli rozwijam moją pasję, uczę ludzi jeździć sportowo, sam od czasu do czasu startuję firmowym autem w zawodach i jeszcze dzięki temu zarabiam pieniądze. Jak dla mnie po prostu REWELACJA.
Jako Crusar4Rally organizujemy Eventy dla firm (bezpieczna jazda + jazda sportowa Subarakami), organizujemy indywidualne lekcje jazdy sportowej, można u Nas kupić prezent dla bliskiej osoby itp.
A do tego na codzień współpracuję z czołowym polskim kierowcą rajdowym Grześkiem Grzybem. Niesamowity gość, na prawdę :)
Ostatnio prawdziwym hitem jest nasza Akademia Rajdowa dla dzieciaków!
Specjalnie do tego celu zbudowaliśmy Toyotę Corollę WRC i uczymy dzieciaki (10-16 lat) najpierw podstaw prowadzenia samochodu a następnie jazdy rajdowej. Całość Akademii kończy się udziałem w zawodach CRUSAR CUP na torze Redeco we Wrocławiu.
Oto nasz WuRC:
A tutaj jest video jak była budowana i jak jeździ:
Akademia ruszyła. Odbyły się już pierwsze zajęcia. Za całość jestem odpowiedzialny ja. Jako nauczyciel WF bardzo lubiłem kontakt z młodzieżą, dobijały mnie w szkole tylko papierki i wynagrodzenie. Tutaj w Akademii Rajdowej Crusar4Rally KIDS mogę się realizować przy okazji zarabiając pieniądze.
Cieszę się że mój blog ożył, ogromnie tęsknię za moim Type-R'em, w planach mam kupno następnego (mam nadzieję że już niedługo).
Mimo iż nie mam własnego Subaru to na szczęście mam sporo okazji aby mimo to doświadczać ogromnych emocji z jazdy tą niesamowitą marką. Jest to New Age z 2005 roku (klatka, kubły, szelki, system gaśniczy) czyli cięższy niż Type-R i bardzo stabilny, dużo ciężej zapiąć boka ale za to jest bardzo szybki i prowadzenie go jest dużą przyjemnością.
Wystąpiłem ostatnio w zawodach, minimalnie zabrakło mi do Evo ale byłem ogromnie zadowolony z wyniku. Wyglądało to tak:
